Xe tự lái: Kỳ vọng và thực tế

Theo hãng tin Reuters, tại bang Texas (Mỹ), dịch vụ taxi tự lái của Tesla đang ghi nhận nhiều vấn đề vận hành trong giai đoạn mở rộng thử nghiệm, với thời gian chờ kéo dài, số lượng xe hạn chế và các lo ngại về an toàn giao thông.

Trong các thử nghiệm tại Austin, Dallas và Houston thuộc bang Texas, nhiều chuyến đặt xe khách hàng phải chờ hơn 30 phút mới có phương tiện. Thậm chí, có trường hợp hành trình chỉ khoảng 20 phút nhưng kéo dài gần hai giờ do xe di chuyển chậm và phải điều phối liên tục. Dù vậy, CEO Elon Musk vẫn khẳng định công nghệ xe tự lái của Tesla “có thể hoạt động ở bất kỳ đâu” và đặt mục tiêu phủ rộng quy mô lớn trong thời gian tới.

Hiện dịch vụ robotaxi của Tesla mới chỉ triển khai tại ba thành phố ở Texas, trái với dự báo trước đó rằng có thể phục vụ một nửa dân số Mỹ vào cuối năm 2025. Một số nhà phân tích cho rằng tiến độ mở rộng đang chậm hơn kỳ vọng, trong khi Tesla vẫn duy trì cách tiếp cận thận trọng để tránh rủi ro tai nạn.

Ghi nhận tại hiện trường cho thấy nhiều xe robotaxi vẫn cần nhân viên giám sát an toàn ngồi ở ghế phụ.

Trung úy William White thuộc Sở Cảnh sát thành phố Austin cho biết: “Ở thời điểm này, với mức độ công nghệ hiện tại, bao gồm của cả Tesla và Waymo, chúng tôi sẽ cảm thấy an toàn hơn nếu vẫn có người có thể can thiệp và kiểm soát xe trong những tình huống nhất định”. Ông cũng cảnh báo việc xe tự lái từng bị ghi nhận chạy vượt tốc độ cho phép: “Chúng tôi đã trao đổi ngay với Tesla về vấn đề này. Chúng tôi không bao giờ ủng hộ việc lập trình xe chạy quá tốc độ”.

Ở góc độ khoa học, giáo sư Peter Stone thuộc Đại học Texas tại Austin nhận định: “Con người vẫn vượt trội trong các tình huống bất ngờ. Khi gặp những trường hợp nằm ngoài dữ liệu huấn luyện, hệ thống máy móc sẽ gặp khó khăn hơn nhiều so với con người trong việc xử lý”.

Một số sinh viên cũng bày tỏ lo ngại. Sinh viên Jose Fernandez nói: “Tôi nghĩ đây chủ yếu là một công nghệ mang tính thử nghiệm, chưa thực sự cần thiết và có thể lấy đi việc làm của tài xế”. Còn sinh viên Ayannah Hooper cho rằng: “Con người có thể xử lý linh hoạt hơn trong những tình huống đặc biệt như tắc đường hay phân luồng bất thường, còn robot thì phụ thuộc vào lập trình”.

Dù vậy, một số ý kiến lại nhìn nhận tích cực về khả năng quan sát đa góc của xe tự lái, nhưng vẫn cho rằng tầm nhìn và khả năng phán đoán của con người là không thể thay thế hoàn toàn.

Hiện Tesla vẫn vận hành khoảng 50 xe robotaxi tại Austin, thấp hơn nhiều so với đối thủ Alphabet Inc. với hệ thống Waymo đang có hơn 250 xe hoạt động.

Các chuyên gia nhận định thách thức lớn nhất hiện nay không chỉ nằm ở công nghệ mà còn ở mức độ chấp nhận của xã hội đối với xe tự lái. Trong khi Tesla tiếp tục mở rộng mô hình một cách thận trọng, những tranh luận về an toàn, việc làm và trách nhiệm pháp lý vẫn chưa có hồi kết tại các thành phố thử nghiệm ở Texas.