Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành cùng lúc 3 Quyết định mới: 54, 55, 56/2007/QĐ-BGTVT kèm theo quy chế quản lý sát hạch, cấp giấy phép lái xe (GPLX) cơ giới đường bộ. Phóng viên báo chí đã có buổi trao đổi với ông Nguyễn Văn Quyền, Phó cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam xung quanh các quyết định này.
- Ông đánh giá thế nào về thực trạng đào tạo và cấp GPLX hiện nay?
- Toàn quốc hiện có 170 cơ sở đào tạo và 38 trung tâm sát hạch cấp GPLX. Theo thống kê của Cục Đường bộ Việt Nam, tính đến tháng 12-2007, số người học và được cấp mới GPLX đạt khoảng 320.000 người. So với năm 2006, con số này tăng gấp 2 lần. Điều này chứng tỏ nhu cầu học và thi để được cấp GPLX của người dân là rất lớn. Tuy chưa xảy ra tình trạng quá tải nhưng công tác đào tạo cấp GPLX cũng bắt đầu bộc lộ những điều bất cập.
Tại nhiều trung tâm, trình độ của giáo viên, sát hạch viên thấp, khâu kiểm tra, giám sát tại các trung tâm sát hạch tự động chưa cao. Vì còn tồn tại một số bất cập nên chất lượng đào tạo cũng như việc cấp mới GPLX nảy sinh tiêu cực. Nhiều học viên đã được cấp GPLX nhưng không điều khiển được phương tiện hoặc lúng túng khi tham gia vào hệ thống giao thông công cộng. Với mục đích nâng cao năng lực quản lý nhà nước, nâng cao chất lượng, cải cách hành chính trong khâu đào tạo cấp GPLX, Bộ Giao thông Vận tải đã ban hành cùng lúc 3 Quyết định về lĩnh vực này.
- So với quy định cũ, tiêu chuẩn chung về điều kiện sân bãi, phòng học của các trung tâm đào tạo lái xe có gì khác biệt ?
- Có rất nhiều điểm mới quy định chặt chẽ hơn. Yêu cầu chung đối với các cơ sở này là phải có phòng học chuyên môn, được bố trí liên hoàn, có thiết bị nghe nhìn, tranh vẽ hệ thống biển báo đường bộ, sa hình, sa bàn để dạy các tình huống giao thông. Đối với phòng học luật trên máy vi tính phải bố trí riêng biệt, sử dụng phần mềm học lý thuyết do Cục Đường bộ Việt Nam chuyển giao. Với những cơ sở đào tạo có lưu lượng trên 500 học viên, tối thiểu phải trang bị 20 máy tính để học viên ôn luyện. Những cơ sở có 1.000 học viên trở lên phải xây dựng 2 đường sân tập lái trải nhựa, bố trí hệ thống biển báo đúng như tuyến đường thực tế. Tiêu chuẩn về diện tích sân bãi cũng tăng từ 40% đến 100% so với trước đây.
- Nhiều người cho rằng chất lượng trình độ giáo viên, sát hạch viên tại các cơ sở đào tạo hiện nay rất thấp, Quyết định mới có điều chỉnh đối tượng này ?
- Như tôi đã nói ở trên, trình độ giáo viên, sát hạch viên tại các cơ sở đào tạo lái xe hiện nay chưa cao. Một số giáo viên chưa có bằng trung cấp nghề, không ít người vừa thoát cảnh học viên lại trở thành giáo viên dạy môn thực hành tay lái. Chính vì vậy, Quyết định mới yêu cầu giáo viên dạy lý thuyết phải có trình độ từ trung cấp trở lên, chuyên ngành học phải tương ứng với môn học được phân công giảng dạy. Đối với giáo viên thực hành cũng phải có bằng trung cấp nghề hoặc thợ tay nghề cao, có hợp đồng tối thiểu 2 năm với cơ sở đào tạo lái xe
- Ngoài khoản lệ phí theo quy định, thời gian vừa qua, các học viên thường phải đóng rất nhiều khoản “bồi dưỡng”, Cục Đường bộ Việt Nam có cách gì để hạn chế các hiện tượng tiêu cực?
- Tôi cho rằng, Quyết định mới này có nhiều động thái để ngăn chặn những hành vi tiêu cực. Theo quy định, các cơ sở đào tạo phải công khai kế hoạch tuyển sinh, số lượng học viên cần đào tạo. Để cấp GPLX từ hạng B1 trở lên, cơ sở đào tạo phải ký hợp đồng với học viên, trong đó ghi rõ chương trình, thời gian, kế hoạch, mức học phí. Ngoài khoản lệ phí công khai, cơ sở đào tạo không được phép thu thêm bất cứ một khoản tiền nào. Khi kết thúc khóa học, các cơ sở đào tạo phải làm thủ tục thanh lý hợp đồng. Trước kia, các học viên không phải làm bài kiểm tra học phần. Nay, kết thúc mỗi học phần, học viên phải làm bài kiểm tra, kết quả được lưu trữ phục vụ cho công tác thanh tra. Việc cấp chứng chỉ nghề phải có sự giám sát của Sở GTVT và Sở LĐTB&XH các tỉnh thành.
- Báo Hànộimới đã có lần đăng ý kiến của bạn đọc về việc nên kéo dài thời gian cấp đổi GPLX hạng B2, Quyết định mới lần này có đề cập tới không ?
- Để tạo điều kiện thuận lợi cho người dân, Bộ GTVT cũng quyết định kéo dài thời gian cấp đổi GPLX hạng B2 từ 3 năm lên thành 5 năm (giống với hạng B1 hiện nay). Trong khâu đào tạo, chúng tôi cũng sẽ cắt bớt một số tiết học về sửa chữa kỹ thuật, tăng tiết học về văn hóa, đạo đức của lái xe. Riêng đối với lái xe hạng D, hạng E phải có trình độ văn hóa 7/10 hoặc 9/12 trở lên.
- Xin cảm ơn ông.
